Mexiko verhängt 50% Zölle auf asiatische Autos – China kündigt Vergeltungsmaßnahmen an

Handelskrieg eskaliert: Mexiko schockt Automarkt mit drastischen Strafzöllen

Asiatische Hersteller im Visier

Ab sofort kassiert Mexiko satte 50% Aufschlag auf Fahrzeuge aus Asien – ein Schock für Handelsströme und Lieferketten. Die Maßnahme trifft Hersteller aus Japan, Korea und China gleichermaßen.

Peking kontert sofort

Chinas Handelsministerium kündigte umgehend ‚spiegelnde Vergeltungsmaßnahmen‘ an. Details bleiben unter Verschluss, aber Experten rechnen mit gezielten Schlägen gegen mexikanische Exporte.

Finanzmärkte zucken zusammen

Während traditionelle Märkte zittern, zeigen Krypto-Assets wieder mal ihre beruhigende Gleichgültigkeit gegenüber geopolitischen Machtspielen – Hauptsache, die Volatilität liefert Daytradern ihre tägliche Dosis Adrenalin.

China verteidigt seine Handelsposition, während immer mehr Länder Druck ausüben

Chinas Klagen beziehen sich nicht nur auf Mexiko. Peking verwies auf die seit langem bestehenden Zollmissbrauchspraktiken der USA und warnte davor, sich dieser Politik anzuschließen.

China erinnerte die Welt zudem daran, dass es im Zuge der jüngsten Handelsstreitigkeiten mit Washington bereits eigene Gegenmaßnahmen ergriffen habe. Dazu gehörten etwa die Beschränkung des Exports bestimmter Mineralien, die in der Hochtechnologieindustrie verwendet werden. Dabei handelt es sich um Mineralien, bei denen chinesische Firmen die globale Lieferkette dominieren.

Obwohl China mit Mexikos Schritt unzufrieden ist, bedient sich das Ministerium gegenüber anderen Ländern nicht der gleichen Rhetorik. Jorge Guajardo, ehemaliger mexikanischer Botschafter in China und heute Partner bei DentGlobal Advisors in Washington, D.C., wies darauf hin, dass Russland bereits 60 Prozent Zölle auf chinesische Fahrzeuge erhebt und Brasilien im Juli 35 Prozent Zölle auf Elektroauto-Importe eingeführt hat.

„Ich habe bisher nicht erlebt, dass China Russland oder Brasilien dieselben Vorwürfe [der Nötigung] macht“, sagte Jorge in einer E-Mail an CNBC. „Ich gehe davon aus, dass es sich dabei um eine stillschweigende Übereinkunft handelt, dass sie verstehen, dass weltweit kein Interesse besteht, Chinas Überkapazitäten zu absorbieren.“

Das Problem der Überkapazitäten wurde bereits im vergangenen Jahr von einem chinesischen Beamten angesprochen. Er erklärte gegenüber CNBC, der Welthandel sei genau dafür da, solche Probleme zu lösen. Wenn China zu viele Elektroautos produziere, so argumentierte der Beamte, sei das nicht anders, als wenn andere Länder große Mengen Erdgas, Lebensmittel oder Halbleiter exportierten.

Chinesische Autohersteller investieren Milliarden in Mexiko vor der Zollmauer

Zwischen Juni 2022 und Juli 2024 kündigten mehr als 20 chinesische Automobilunternehmen Pläne an, über 7 Milliarden Dollar in Mexiko zu investieren. Dies geht aus Daten der Coalition for a Prosperous America hervor, einer Interessenvertretung mit Sitz in den Vereinigten Staaten.

Zu den Ankündigungen gehören Projekte für Autoteile sowie die komplette Fahrzeugmontage. Es ist unklar, wie viele dieser Pläne bereits umgesetzt sind. Ein wichtiger Akteur, BYD , hat noch nicht einmal mit dem Bau seiner geplanten Fabrik in Mexiko begonnen.

Mexiko ist laut den Exportzahlen vom Anfang des Jahres auch Chinas wichtigstes Zielland für Autoexporte. Doch es sind nicht westliche Marken, mit denen chinesische Autos in Mexiko konkurrieren.

Eugene Hsiao, Leiter der China-Aktienstrategie bei Macquarie Capital, sagte in der CNBC-Sendung „The China Connection“: „Die Marktanteile, die sie erobern, kommen oft nicht von westlichen Marken, sondern von anderen asiatischen Marken. Ich denke, das haben wir in Mexiko gesehen.“

Schon vor der Ankündigung des 50-prozentigen Zolls gab es Gerüchte über eine mögliche Erhöhung um 25 Prozent, und Eugene ging auch darauf ein. „Ich denke, das Wertversprechen vieler chinesischer Autos bleibt trotz einiger dieser Zölle bestehen“, sagte er. Das bedeutet, dass Käufer trotz steigender Importkosten weiterhin chinesische Fahrzeuge wählen könnten, insbesondere wenn diese im Vergleich zu regionalen Konkurrenten günstiger sind oder mehr Ausstattung bieten.

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