BYD plant Markteinführung von Pakistan-Assemblierten Fahrzeugen bis Mitte 2026 – Elektro-Offensive gestartet

BYD geht in die nächste Runde: Bis Mitte 2026 will der chinesische Auto-Riese gemeinsam mit pakistanischen Partnern lokal produzierte Fahrzeuge auf den Markt werfen. Ein strategischer Schachzug im globalen Elektroauto-Poker.

Warum das Timing perfekt ist – und warum Analysten trotzdem die Augen rollen. Spoiler: Es geht, wie immer, um Subventionen.

Die Fabrik soll Pakistans Automobilsektor revolutionieren – oder zumindest die Bilanzen der beteiligten Politiker aufhübschen. BYD setzt damit seinen Expansionskurs fort, während traditionelle Hersteller noch mit veralteten Verbrennern hadern.

Ein Hoch auf die Elektromobilität? Oder doch nur ein weiteres Spiel auf dem Subventions-Schachbrett der globalen Autoindustrie? Mitte 2026 wissen wir mehr.

BYDs pakistanisches Werk wird 25.000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren

Khaliq erwähnte, dass das Werk von BYD zunächst rund 25.000 Fahrzeuge pro Jahr nach einem Zeitplan mit zwei Schichten produzieren wird. Er hat nicht angegeben, wann die Ausgabe auf volle Kapazität steigen könnte oder wann das Unternehmen tatsächlich seine Massenproduktion beginnt.

Zunächst werden alle Autos den pakistanischen Inlandsmarkt bedienen, aber wenn die Markt- und Frachtkosten dies zulassen, kann BYD die rechte Hand -DRIVE -Modelle in die Nachbarländer exportieren.

"Wir sehen keine Überkapazität in unserem System voraus, da die Nachfrage in Pakistan aufholen wird", sagte Khaliq und fügte hinzu, dass die Lieferungen von importierten BYD -EVs im März begannen. Er lehnte es ab, eine genaue Verkaufszahlen zu erzielen, stellte jedoch fest, dass der Umsatz von mehreren hundert Autos die internen Ziele von BYD um etwa 30%überschritten hat.

Khaliq prognostiziert, dass der Gesamtumsatz von EVs und Plug -in -Hybriden in Pakistan im Jahr 2025 um 3x auf 4x steigen wird, gegenüber rund 1.000 Einheiten, die 2024 verkauft werden. Laut einer Einreichung von Hub Power hat Byd Pakistan im Quartal, der Ende März 2025, einen Gewinn von 444 Millionen Rupien (1,56 Millionen US -Dollar) erzielte.

Später in dieser Woche BYD den Hai 6 Plug -In -Hybrid -Pickup im Land einführen. Lokale Käufer können bereits einen PHEV -SUV aus Chinas MG auswählen, während der konkurrierende Autohersteller Haval sich auf den Eintritt in das Segment vorbereitet. Plug -in -Hybriden werden für pakistanische Fahrer als praktischer angesehen, da das Land nur wenige öffentliche Ladestationen hat. Um den EV -Gebrauch zu steigern, senkte die pakistanische Regierung im Januar die Stromzölle für EV -Ladegeräte um 45 Prozent und ermutigte private Betreiber, Ladepunkte zu installieren.

BYD, um die Produktion in Ungarn für die nächsten 2 Jahre zu verlangsamen

Massenproduktion verzögern und die Anlage zumindest in den ersten zwei Jahren unter seiner Kapazität leiten wird. Die 4 -Milliarden -Euro -Anlage, die laut BYD im Oktober eröffnet wird, hat eine anfängliche Kapazität von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr und könnte schließlich 300.000 Einheiten erreichen.

Diese Quellen sagten, nur ein paar Zehntausende von Autos werden die ungarische Montagelinie im Jahr 2026 abzurollen, weit unter der vollen Kapazität. Die Produktion wird voraussichtlich im Jahr 2027 steigen. Eine andere Quelle bestätigte, dass der Start langsam sein würde. BYD hat in Ungarn keinen öffentlichen Zeitpunkt für die Massenproduktion angegeben.

In der Zwischenzeit wird BYD mit niedrigeren Arbeitskosten früher in einem anderen Werk in der Türkei Autos anfangen. Das Unternehmen plant, seine früheren Produktionsziele dort zu übertreffen. Diese Verschiebung der Produktion von Ungarn in die Türkei kann die EU enttäuschen, die chinesische Elektrofahrzeuge teilweise zum Teil der chinesischen Investitionen auferlegte und gut bezahlte Fabrikjobs im Block erzeugt.

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