China zieht Notbremse: Wiederverkauf von Neuwagen binnen sechs Monaten nach Registrierung verboten – Schluss mit "Null-Kilometer"-Betrug
Die chinesische Regierung greift durch: Ab sofort dürfen neu registrierte Fahrzeuge nicht mehr innerhalb der ersten sechs Monate weiterverkauft werden. Ein klarer Schlag gegen dreiste "Null-Kilometer"-Manipulationen.
Hintergrund: Der Markt wurde von unseriösen Händlern unterwandert, die nagelneue Autos als ungenutzt ausgaben – trotz heimlicher Nutzung. Jetzt müssen Betrüger umdenken.
Die Maßnahme trifft den Gebrauchtwagenhandel ins Mark. Während Verbraucherverbände jubeln, stöhnen windige Händler – und versuchen vermutlich schon, das nächste Schlupfloch in der Blockchain der Fahrzeugbriefe zu finden. (Da hätten wir doch glatt einen DeFi-Ansatz für mehr Transparenz...)
China erwägt ein sechsmonatiges Verbot des Fahrzeugverkaufs
Das Phänomen der Zero-Mileage bezieht sich auf Fahrzeuge, die technisch als verwendet eingestuft werden, obwohl sie nie an die tatsächlichen Käufer getrieben oder übertragen wurden. Autohersteller und Händler erreichen dies, indem sie Autos registrieren und vor dem endgültigen Verkauf versichern, sodass sie aggressive interne Verkaufsquoten erfüllen und dietronGer -Leistungszahlen berichten können.
Die Maßnahme würde, wenn es umgesetzt wird, verhindern, dass ein Fahrzeug innerhalb von sechs Monaten nach der Registrierung weiterverkauft wird, wodurch die Manipulation von Versicherungen und Lizenzdaten zur Aufzeichnung aufgeblähter Verkäufe eingedämmt wird.
Das Problem wurde im Mai national aufmerksam, nachdem der CEO von Great Wall Motor, Wei Jianjun, das Programm öffentlich kritisierte. Die People's Daily der kommunistischen Partei leitete im vergangenen Monat auch einen Leitartikel, in dem der Verkauf von Gebrauchtwagen mit Zero-Mileage verurteilt wurde.
Chinas Kabinett versprach kürzlich, seine Aufsicht des inländischen Automarktes zu erhöhen. Laut Auto Review erwägen Autohersteller, einschließlich BYD und Chery, jetzt Händler, die Praktiken wie vorlizenzierende nicht verkaufte Fahrzeuge betreiben.
Die China Automobile Dealers Association hat außerdem ein Code -System für tracKing -Gebrauchtwagenexporte vorgeschlagen, das den Missbrauch der politischen Lücke weiter begrenzen könnte.
Zeekr und Neta sind Vorwürfe des Aufblasen von Verkäufen mit vorversicherten Autos ausgesetzt
Neue Enthüllungen von Reuters enthüllten auch, wie zwei chinesische Elektrofahrzeugmarken, Zeekr und Neta, Zehntausende von Verkäufen unter Verwendung der Vorversicherungstaktik gebucht haben.
Neta, im Besitz von Zhejiang Hozon New Energy Automobile, versicherte zwischen Januar 2023 und März 2024 über 64.000 Fahrzeuge, was mehr als die Hälfte seines in diesem Zeitraums ausgewiesenen Umsatz ausmacht.
In vielen Fällen wussten sich die Käufer nicht, dass die Versicherung bereits begonnen hatte und nur die Diskrepanz entdeckte, als die Versicherungspolicen früher als erwartet abgelaufen waren. Die Händler behaupten, sie seien unter Druck gesetzt worden, das Inventar zu bewegen und die frühzeitige Verkehrsversicherung als „kostenlos“ zu erklären.
Berichten zufolge begann die Strategie Ende 2022 und dauerte bis 2024, selbst als sich die Finanzen des Unternehmens verschlechterten. Die Muttergesellschaft von Neta hat im vergangenen Monat ein Insolvenzverfahren abgeschlossen, und der Umsatz im ersten Quartal für 2025 fiel auf etwas mehr als 1.200 Fahrzeuge.
Zeekr, eine Premium-EV-Marke von Geely Auto, verzeichnete im Jahr 2024 mit Hilfe seines staatlichen Händlerpartners Xiamen C & D den aufgeblasenen Jahresendverkäufen.
Die Daten zeigten, dass von den 2.737 Autos, die in diesem Monat in Xiamen „verkauft“ wurden, nur 271 für Nummernschilder registriert wurden, was ein notwendiger Schritt für die Lieferung an echte Käufer ist.
Die Käufer gaben an, diese Autos mit Rabatten und Werbeangeboten zu kaufen. Ein Zeekr-Kunde sagte, ein Verkäufer habe einen Rabatt von 3.000 Yuan und einen 10.000 Yuan-Coupon versprochen, aber das Auto hatte eine bereits bestehende Versicherungspolice, die gemäß Xiamen C & D registriert ist.
Zeekr hat die staatlichen Medienberichte bestritten, während Neta und Xiamen C & D nicht auf Anfragen antworteten.
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