Trump schockt Märkte: 93,5 % Anti-Dumping-Zoll auf chinesischen Graphit treibt Importkosten auf 160 %

Die Handelskriegskeule trifft wieder hart: Die US-Regierung unter Trump verhängt drastische Strafzölle auf chinesischen Graphit – ein strategischer Schlag gegen Pekings Dominanz in der Batterieproduktion.

Die Zahlen sprechen Bände: Ein 93,5-prozentiger Anti-Dumping-Zoll plus zusätzliche Abgaben katapultieren die Gesamtbelastung für Importeure auf schwindelerregende 160 %. Wer jetzt noch billigen chinesischen Graphit will, darf gern die Brieftasche verbrennen.

Hintergrund: Graphit ist essenziell für E-Auto-Batterien und grüne Technologien. Mit dieser Maßnahme zielt Washington direkt auf Chinas Versorgungsketten – und gibt gleichzeitig ein Lehrstück in protektionistischer Symbolpolitik. Denn wer hier wirklich zahlt? Wie immer der Endverbraucher.

Bonus-Zynismus: Während sich Hedgefonds über die nächste Short-Chance freuen, suchen Hersteller verzweifelt nach Alternativen – Hauptsache, die Quartalszahlen stimmen.

Autohersteller reagieren, wenn der Tarif die Batterieversorgung stört

Der Tarif kommt zu einer Zeit, in der die Autohersteller bereits mit zunehmendem Druck ausgesetzt sind, um die EV -Produktionskosten niedrig . Sam Adham, der die Abteilung für Batteriematerialien bei der Cru Group leitet, sagte, dass der Tarif von 160% nun 7 US-Dollar pro Kilowattstunde zu den Kosten für die Herstellung einer Standard-Batteriezelle verleiht.

Dies entspricht 20% des Wertes der im Rahmen des Inflation Reduction Act angebotenen Steuergutschrift, was es durch Trumps Budgetgenehmigung geschafft hat. "Das löscht im Grunde genommen Gewinne für ein oder zwei Viertel der koreanischen Batteriehersteller", sagte .

Unternehmen wie Tesla und Panasonic haben vor der Ankündigung gegen die neuen Pflichten vorgestellt. Sie argumentierten, dass US -Hersteller immer noch keine Graphit für die Qualität oder das Volumen produzieren können, die für Elektrofahrzeuge erforderlich sind. Tesla, das derzeit stark von Graphitimporten aus China abhängt, gehörte zu den Firmen, die versuchten, den Tarif zu blockieren. Nach der Entscheidung gingen die Aktien von Tesla am Donnerstag um 1,4% zurück.

Die Einschränkung der chinesischen Graphitimporte ist schwieriger, da China den größten Teil der globalen Verarbeitungskapazität für das Material kontrolliert. Dies wurde in einem Mai -Bericht der International Energy Agency deutlich, das Graphit als eines der am stärksten gefährdeten Batteriematerialien in der globalen Lieferkette markierte. 

In dem Bericht heißt es, dass „dringende Anstrengungen zur Diversifizierung erforderlich sind“, wenn Hersteller größere Störungen vermeiden möchten. Und es gibt keine schnelle Lösung. In der IEA wurde auch festgestellt, dass Graphit nach wie vor das primäre Anodenmaterial für Lithium-Ionen-Batterien ist, mindestens 2030, wenn Silizium anfangen könnte, einen kleinen Anteil am Markt zu haben.

Das Handeln von Rindfleisch mit China verleiht den globalen wirtschaftlichen Spannungen Treibstoff

Dieser neue Tarif kommt in einem Moment, in dem die Spannungen zwischen China und den Vereinigten Staaten hoch bleiben. Das Verhältnis zwischen den beiden Ländern ist seit der Gründung der Volksrepublik China im Jahr 1949 angespannt und die vorherige Regierung floh nach Taiwan.

Die Dinge beruhigten sich in den 1970er Jahren, nachdem die beiden Länder die Beziehungen normalisierten, aber Streitigkeiten haben nie aufgehört. Die Liste enthält Meinungsverschiedenheiten über den Status Taiwans, die Wirtschaftspolitik und die territorialen Behauptungen im Südchinesischen Meer.

Selbst mit der ständigen Reibung sind die beiden Volkswirtschaften tief miteinander verbunden . AB 2025 ist die Vereinigten Staaten das größte Volkswirtschaft nach dem nominalen BIP, und China ist Zweiter. Gemessen durch Kauf von Stromparität und Ranglisten umgekehrt. Zusammen machen die beiden Länder 44,2% des globalen BIP nach dem Nominalwert aus, und 34,7% des globalen BIP für PPP. Jede Handelsklage zwischen ihnen hat wie dieser Tarif unmittelbare globale Auswirkungen.

Im Moment sagt die Handelsabteilung, dass das vorläufige Urteil stand, und das endgültige Ergebnis wird im Dezember bekannt gegeben. Die Auswirkungen sind bereits klar. Autohersteller müssen einige schwierige Anrufe tätigen. Die Preise steigen. Die Ränder gehen unter. Und wenn nicht jemand schnell einen Ersatz für Graphit findet, hat dieser Tarif nur die Regeln für den Bau von Elektrofahrzeugen in den USA neu geschrieben

Cryptopolitan Academy: Müde von Marktschwankungen? Erfahren Sie, wie DeFi Ihnen helfen kann, ein stetiges passives Einkommen aufzubauen. Registrieren Sie sich jetzt