Iran kontrolliert 20% des weltweiten Ölflusses durch die Straße von Hormuz – US-Streiks verschärfen die Krise

Die Straße von Hormuz wird zum geopolitischen Pulverfass. Iran festigt seine Kontrolle über ein Fünftel des globalen Ölhandels – just als US-Militärschläge die Region weiter destabilisieren.

Ölpreise könnten bald explodieren. Und die Börsen? Die zucken wie immer erst mal mit den Schultern, bevor sie hysterisch reagieren.

Wer jetzt noch auf fossile Energien setzt, hat die Zeichen der Zeit ignoriert. Während die alten Mächte um Pipelines kämpfen, bauen Krypto-Enthusiasten das dezentrale Energienetz der Zukunft.

Warum die Straße von Hormuz so wichtig ist

Die Straße von Hormuz sitzt an der Mündung des Persischen Golfs und gilt seit langem als eine der kritischsten Ölrouten der Welt. Tanker bewegten sich im Jahr 2024 rund 16,5 Millionen Barrel Roh- und Kondensat pro Tag.

Dazu gehören Sendungen aus Saudi -Arabien, Irak, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Kuwait und Iran. Die Straße ist auch der Weg für über 20% des globalen Flüssiggasgas, von denen die meisten aus Katar stammen.

Versandbetreiber und Regierungen hatten bereits vor Sonntag mit der Reaktion begonnen. Die britische Regierung gab eine seltene Warnung an Handelsschiffe, die die Region durchläuft, und erklärte, erhöhte Feindseligkeiten könnten den Versand stören.

Frontline Ltd., einer der größten Öl-Tanker-Betreiber, bestätigte, dass es vorsichtiger wäre, Tanker in der Gegend anzubieten. Der Iran hat zuvor Händlerschiffe in der Straße angegriffen, und der Aufbau von Bedrohungen, nachdem die israelischen Streiks klare Alarmglocken über die Sektoren im Seeverkehr und in den Energieversorgungssektoren ausgelöst hatten.

Es gibt kein internationales Recht, das den Iran Hormuz , daher wird der Umzug nur durch militärischen Druck durchgesetzt. Aber der Iran muss seine Marine nicht aussenden. Beamte haben mehrere Alternativen: schnelle Patrouillenboote, Drohnenangriffe und Küstenraketen.

Diese Taktiken reichen aus, um den Durchgang durch die Straße unsicher für den kommerziellen Verkehr zu machen. Die fünfte Flotte der USA sowie die europäischen Marinestreitkräfte hat in der Region eine Präsenz beibehalten, aber das Risiko hat einige Versender bereits gezwungen, ihre Ladungen zu verzögern oder umzuleiten.

Der globale Versand verlangsamt sich, wenn die Ölpreise reagieren

Störungen sind jedoch nicht auf den Golf beschränkt. Der Versand durch das Rote Meer und den Golf von Aden ist im Juni im Juni um etwa 70% gesunken, verglichen mit dem normalen Niveau von 2022 und 2023.

In diesen Gewässern wurde eine von den USA geführte Streitmacht eingesetzt, um die Schiffe zu schützen, aber das Umleiten des Verkehrs rund um das Kap der guten Hoffnung in Südafrika ist die praktikablere Option geworden. Dieser Weg erhöht die Sendungen zwischen Asien und Europa sowohl Zeit als auch Kosten, was die Inflation erhöhen könnte, wenn sich die Situation nicht lässt.

Aber der Umzug ist für den Iran nicht risikofrei. Das Schließen der Straße verletzt ihre eigene Exportwirtschaft. Der Iran hängt stark vom Versandöl aus dem Golf ab. Es eröffnete 2021 eine Einrichtung in Jask am östlichen Rand von Hormuz, um die Abhängigkeit vom Hauptkanal zu erleichtern, aber seine Kapazität ist begrenzt.

Die Entscheidung könnte auch Diplo MATIC Verbündeten nach hinten losgehen, insbesondere bei China, seinem Top -Ölkunden. China hat in der Vergangenheit sein Veto des UN -Sicherheitsrates genutzt, um den Iran vor westlichen Sanktionen , aber diese Unterstützung könnte getestet werden, wenn Chinas Energiebedarf beeinträchtigt wird.

Länder wie Saudi -Arabien und die VAE sind flexibler. Riad kann Öl über eine 746-Meilen-Pipeline schicken, die seine Ölfelder mit dem Roten Meer verbindet und sowohl Hormuz als auch das konfliktorientierte südliche Rote Meer vermeidet.

Die Vereinigten Arabischen Emirate bewegt rund 1,5 Millionen Barrel pro Tag durch eine Pipeline, die Fujairah am Golf von Oman erreicht. Aber der Irak, Katar, Kuwait und Bahrain haben diese Alternativen nicht. Ihr Öl muss durch Hormuz gehen, und das meiste geht direkt auf asiatische Märkte.

Analysten der SEB und der Saxo Bank prognostizierten außerdem eine Erhöhung des Rohöls von 3 bis 5 USD pro Barrel, der am Freitag bei 77,01 USD schloss. West Texas Intermediate endete mit 73,84 US -Dollar. Ole Hansen von der Saxo Bank fügte hinzu, dass die Preise 4 bis 5 US -Dollar höher eröffnen könnten, wenn Händler lange Positionen abwickeln könnten.

Seit dem 13. Juni, als Israel seinen ersten großen Streik gegen iranische Atomwaffen startete, ist Brent Rohs um 11% gestiegen und die WTI ist um 10% gestiegen. Bisher wurde die Aufwärtsbewegung von Oil durch die freie Kapazität von OPEC und die stetigen Produktionsniveaus bedeckt. Aber wenn der Iran Hormuz geschlossen hält und militärische Spannungen eskalieren, werden diese Puffer nicht dauern.

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