Teslas Robotaxis in Austin: Können sie den Hype um Mousk übertreffen?

Die Straßen von Austin werden zum Testfeld für Teslas neueste Technologie: Robotaxis. Doch können sie die Erwartungen übertreffen, die durch den Hype um Mousk entstanden sind?

Die Debatte über autonomes Fahren erreicht einen neuen Höhepunkt, während Tesla versucht, seine Vision zu verwirklichen. Kritiker fragen sich, ob die Technologie bereits ausgereift genug ist – oder ob es sich nur um eine weitere teure Spielerei für Tech-Enthusiasten handelt.

Finanzexperten rollen bereits die Augen: 'Wieder ein Projekt, das die Aktienkurse in die Höhe treibt, bevor es überhaupt funktioniert.' Doch die Straßen von Austin könnten die Antwort liefern.

Tesla braucht, wenntronG mit seiner Robotaxis beginnt

Die Einsätze sind hoch und die Herausforderungen sind viele. Während Musk diese "nächsten Jahr" zu Versprechen machte, führte der rivalisierende Rivale Waymo bereits fahrerlose Taxis in Los Angeles, San Diego, Austin und anderen Städten aus. Waymo verwendet Lidar, Radar und Kameras, um zu navigieren, ein teureres Setup, das es dennoch schneller auf den Markt gebracht hat. Das Unternehmen hat gerade seine 10 millionste bezahlte Fahrt abgeschlossen.

Teslas Verkäufe haben unter Boykotten gelitten, die mit den politischen Ansichten von Musk verbunden sind, und andere Elektroautohersteller mit wettbewerbsfähigen Modellen haben an Boden gewonnen. Die Anleger wurden unruhig, als Tesla nach dem öffentlichen Streit von Musk mit dem USdent Donald TRUMP einen Marktwert in Höhe von rund 150 Milliarden US -Dollar verlor.

Die Aktie hat seitdem einen Teil seiner Verluste wiederhergestellt , nachdem Musk seine Kommentare bedauert hatte.

Trotzdem sind die Anleger loyal geblieben, teilweise, weil Musk die Chancen für den Bau eines eigenständigen Elektroautounternehmens defiund die Aktionäre unterwegs Geld verdienten. Vor ungefähr einem Jahrzehnt, im Jahr 2015, handelte die Tesla -Aktien rund 18 US -Dollar. Am Freitag, den 20. Juni 2025, schloss die Aktie bei 322 USD.

An der Wall Street sind einige zweifelhaft. Garrett Nelson von CFRA, einem Investmentforschungsunternehmen, fragt während einer Diskussion mit Associated Press : "Wie schnell kann er die Flotte erweitern? Wir sprechen von vielleicht anfangs ein Dutzend Fahrzeuge. Es ist sehr klein."

Der Morningstar -Analyst Seth Goldstein nennt diesen classic Moschus. „Wenn jemand in Austin die App herunterladen und einen Robotaxi verwenden kann, wird das ein Erfolg sein, aber ich glaube nicht, dass dies bis 2028 passieren wird“, sagt er. "Tests werden eine Weile dauern."

Moschus treibt die Robotaxis trotz der Geschichte gebrochener Versprechen voran

Es ist offensichtlich, dass Moschus gerne HYPE erzeugt. Im Jahr 2018 teilte er den Aktionären mit, dass er "Finanzmittel gesichert" habe, um Tesla privat zu einer großen Prämie zu nehmen, aber die Aufsichtsbehörden stellten später fest, dass er keinen schriftlichen Deal hatte, was zu einer Geldstrafe führte.

In jüngerer Zeit, im Mai, sagte er CNBC, dass Tesla einen „großen Abpraller“ beobachtet habe, nur für eine Autohandelsgruppe in Europa, dass der Umsatz um die Hälfte der folgenden Woche gesunken war.

Er war auch kritisiert

Die Fahrer müssen immer noch die Straße im Auge behalten und jederzeit die Kontrolle übernehmen. Die Bundesaufsichtsbehörden haben letztes Jahr nach mehreren Accidenteine Untersuchung eröffnet, und das Justizministerium hat eine laufende Untersuchung, deren Status unklar ist.

Tesla hat Klagen gegen FSD, einige festgelegt und andere abgewiesen. In einem Fall entschied ein Richter gegen die Kläger, stellte jedoch fest, dass sie nicht gezeigt hatten, dass Moschus „wissentlich“ falsche Aussagen gemacht hat.

Moschus kontert, dass die Robotaxis ein verbessertes volles selbstfahrendes System verwendet und sicher ist. Er sagt, der Service kann aufgrund der Millionen von Teslas, die bereits auf der Straße bereits auf der Straße, schnell skalieren können. Sogar ein regelmäßiges Update ermöglicht es den Besitzern, ihre Autos in fahrerlose Taxis zu verwandeln und Geld zu verdienen, während sie acht Stunden oder sogar im Urlaub bei der Arbeit geparkt haben.

"Anstatt Ihr Auto auf dem Parkplatz sitzen zu lassen, könnte Ihr Auto Geld verdienen", sagte Musk. Er beschrieb es als Airbnb -Modell für Autos: „Sie können Ihr Auto zur Flotte hinzufügen odertrac.“

Er merkt auch an, dass Tesla im Gegensatz zu Waymo ausschließlich auf Kameras für die Navigation angewiesen ist, was Laser und Radar zu höheren Kosten hinzufügt. In einem Aktionärsaufruf überlegte er: "Tesla, ich weiß nicht, 99% Marktanteil oder etwas Lächerliches."

Mit Waymo's Head Start und Konkurrenten wie Amazon, die das Feld beobachten, kann eine solche Dominanz eine Strecke sein.

Einige Analysten bleiben hoffnungsvoll. Dan Ives 'Wedbush Securities, ein bekannter Musk -Anhänger, glaubt, dass Teslas Skala es erfolgreich sein könnte. Sogar Skeptiker wie Goldstein sind sich einig, dass Musk große Erfolge erzielt hat, darunter den Verkauf von High-End-EVs, die Einführung von Starlink in ländlichen Gebieten und die Landung einer unbemannten SpaceX-Rakete auf einer Plattform auf der Erde. “

Vielleicht sind seine Zeitpläne nicht realistisch, sagt Goldstein, „aber er kann futuristische Technologieprodukte entwickeln.“

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