Japan signalisiert Bereitschaft zur Lockerung der Fahrzeugsicherheitsstandards im Rahmen des Trump-Handelsabkommens

Die japanische Regierung zeigt sich offen für eine Anpassung der Sicherheitsvorschriften im Automobilsektor, um die Bedingungen des Handelsabkommens mit den USA unter der Ära Trump zu erfüllen. Diese potenzielle Änderung könnte Handelshemmnisse reduzieren und die Exporte japanischer Fahrzeuge in den amerikanischen Markt erleichtern. Experten diskutieren bereits die Auswirkungen auf die Automobilindustrie sowie mögliche Kompromisse zwischen Sicherheit und Handelsliberalisierung.

Zölle können die EV -Adoption in den USA verlangsamen

Viele Elektroautos , die in Amerika verkauft werden, werden importiert. Der 25% -Doll, den Trump auf sie legte, wird voraussichtlich Aufkleberpreise erhöhen und die Nachfrage einschränken. Höhere Kosten und langsamere Umsätze würden die Gewinnmargen ausbauen und weniger Geld für Forschung und Entwicklung hinterlassen.

"Wenn sie mehr Geld ausgeben müssen, um entweder für die Zölle zu zahlen oder die Produktion in die USA zu bringen, ist dies für die meisten Unternehmen ein bedeutender Kapsel", sagte Sam Abuelsamid,dent der Marktforschung bei Telemetrie. "Das ist die Finanzierung, die nicht zu Forschung und Entwicklung geht, was bedeutet, dass sie keine Innovationen innovativ sein und keine neuen Technologien auf den Markt bringen können. Dies wird sie auf dem globalen Markt weniger wettbewerbsfähig machen, als sie bereits aus China ausgeschlossen werden."

Erschwinglichkeit ist bereits eine Hürde

Laut dem durchschnittlichen Transaktionspreis eines neuen Elektrofahrzeugs über 55.000 US -Dollar. Die Käufer machen sich auch Sorgen um das Fahrbereich, die öffentlichen Ladegeräte, die Ladegeschwindigkeit, die Stabilität der Netze und eine politische Debatte über die Rolle der Autos bei der Kürzung der Emissionen. Trump hat eine Überprüfung der Steuergutschrift des Bundes von bis zu 7.500 US -Dollar bestellt, die den Verbrauchern hilft.

Analysten warnen davor, dass das Hinzufügen eines 25% -Tarifs zu importierten Modellen - ein Werkzeug Autohersteller verwendet haben, um die Preise niedrig zu halten - die Kosten um 4.000 bis 20.000 US -Dollar pro Fahrzeug steigern. Trump spielt nach § 232 des Handelsverwalterungsgesetzes von 1962 und erklärt, dass das Land als tron und sichere Lieferkette für die sichere Lieferkette benötigt. Er argumentiert, dass die Aufgaben Arbeitsplätze nach Hause bringen, Steuereinnahmen erhöhen und die Bundesschulden verringern.

Der gleiche 25% -Zins tritt ab dem 3. Mai importierte Auto -Teile an. Teile, die die Regeln der Vereinigten Staaten -Mexiko -Canada entsprechen, die Trump 2020 unterzeichnet hat, sind ausgenommen, bis der Nicht -US -Anteil gemessen werden kann.

Es kann einen Lichtblick für Batterieautos geben. Der Akku ist der teuerste Teil eines Elektrofahrzeugs. Das von der ehemaligendent Joe Biden im Jahr 2022 unterzeichnete Inflationsreduzierungsgesetz bietet Subventionen für Batterieanlagen in den USA, und Milliarden von Dollar fließen in neue Fabriken.

Beamte sagen, dass Autozölle trac -King -System vorhanden ist, nur die außerhalb des Landes hergestellten Inhalte decken. Ein in Mexiko versammeltes Auto, das jedoch mit US -amerikanischen Batterien ausgestattet ist, könnte den größten Teil der Pflicht vermeiden. Die Verwaltung hat nicht gesagt, wann diese Buchhaltung beginnen wird.

Derzeit hoffen die Verhandlungsführer, dass eine Verschiebung der japanischen Crash -Test -Regeln ausreichen wird, um Spannungen zu lindern und Zölle zu erweichen, die den Handelsfluss über den Pazifik erhöht haben.

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