BMW revolutioniert grenzüberschreitende Zahlungen: Automatisierung mit JPMorgans Kinexys-Blockchain-Plattform

Die traditionellen Devisenmärkte bekommen Konkurrenz aus dem Autohaus. BMW setzt jetzt voll auf Blockchain-Technologie, um internationale Zahlungsströme zu beschleunigen und zu vereinfachen.

Jenseits der Testphase

Dies ist kein Pilotprojekt mehr. Der Automobilriese implementiert JPMorgans Kinexys-Plattform im Live-Betrieb, um grenzüberschreitende Transfers zwischen seinen globalen Einheiten und Lieferanten zu automatisieren. Die manuellen Prozesse, die früher Tage beanspruchten, werden auf Stunden oder Minuten komprimiert.

Die Mechanik hinter dem Schalter

Die Blockchain fungiert als unveränderliches Hauptbuch, das alle Beteiligten – von der BMW-Zentrale bis zum Zulieferer in Übersee – in Echtzeit einsehen können. Smart Contracts lösen Zahlungen automatisch aus, sobald vertraglich festgelegte Bedingungen erfüllt sind. Das umgeht nicht nur Zwischenhändler, sondern reduziert auch das Devisenrisiko und die berüchtigten „Bankfeiertage“ auf ein Minimum.

Ein Wink mit dem Zaunpfahl für das alte System

Wenn ein etablierter Industriekonzern wie BMW auf die Technologie einer Großbank wie JPMorgan setzt, ist das ein starkes Signal. Es zeigt, dass „Enterprise Blockchain“ den Kinderschuhen entwachsen ist und reale Ineffizienzen im globalen Finanzsystem angeht – jenen Ineffizienzen, von denen traditionelle Banken seit Jahrzehnten profitieren.

Die Zukunft rollt an, und sie wird in Echtzeit abgerechnet. Während sich einige Banker noch über die Volatilität von Kryptowährungen echauffieren, bauen kluge Konzerne einfach ihre eigenen, stabileren Bahnen für den Geldverkehr. Das ist kein Hype, sondern schlichte betriebswirtschaftliche Logik.

BMWs Interesse an Blockchain begann im Jahr 2019.

Die Einführung von Kinexys durch BMW ist der jüngste Schritt im Rahmen des umfassenderen Interesses des Unternehmens an Blockchain-Systemen für Finanz- und Industrieprozesse. BMW testet und implementiert die Distributed-Ledger-Technologie seit Jahren in seiner Lieferkette – ein Projekt, das Ende 2019 begann.

Vor etwa drei Jahren begann der Autohersteller, die Blockchain im Einkauf einzusetzen, um die Bewegung von Komponenten und Rohstoffen in mehrstufigen Lieferketten zu trac. 

„Wir haben 2019 ein erfolgreiches Pilotprojekt zum Einkauf von Frontscheinwerfern durchgeführt. In diesem Jahr wollen wir das Projekt auf eine große Anzahl weiterer Lieferanten ausweiten“, sagte Andreas Wendt, ehemaliges Vorstandsmitglied, zuständig für Einkauf und Lieferantennetzwerk, in einer veröffentlichten .

Der Automobilhersteller rief die PartChain-Initiative ins Leben, um eine gemeinsame Datenebene zu schaffen, die im gesamten Lieferantenökosystem genutzt wird und Berichten zufolge einen „nahezu sofortigen Zugriff“ auf Historien und Zertifizierungsdaten ermöglicht. 

„PartChain ermöglicht die manipulationssichere und durchgängig überprüfbare Erfassung und Übertragung von Daten in unserer Lieferkette“, sagte Wendt.

Zwei Jahre später, etwa im Dezember 2022, kündigte die Layer-2-Cross-Chain-Plattform Coinweb eine Partnerschaft mit dem Automobilhersteller an, um Blockchain-basierte Tools in die Abläufe von BMW in Thailand zu integrieren. 

Laut einer Pressemitteilung von Coinweb soll die Kooperation auch ein Treueprogramm auf Basis einer Web3-Anwendung (Software as a Service) unterstützen. Mit diesem System können BMW-Kunden in Thailand über die BNB Chain von Binance , die als zugrundeliegendes Netzwerk ausgewählt wurde, Prämien sammeln und einlösen. Kunden erhalten Prämien für verschiedene, ihrem Status entsprechende Aktivitäten und können diese später für BMW-Produkte oder -Dienstleistungen ausgeben.

Führungswechsel bei BMW im Zuge der Einführung neuer Technologien

Der Vorstoß des Unternehmens im Bereich Blockchain-Systeme erfolgt vor dem Hintergrund eines bevorstehenden Führungswechsels bei BMW. Am Dienstag ernannte Milan Nedeljkovic zum neuen Vorstandsvorsitzenden und löste damit den langjährigen CEO Oliver Zipse ab.

Nedeljkovic, derzeit Produktionschef von BMW, wird am 14. Mai nächsten Jahres die Leitung übernehmen, und sein Mandat läuft bis 2031. Der 56-jährige Manager ist seit 1993 bei BMW, als er als Trainee in das Unternehmen eintrat. 

Später arbeitete er an verschiedenen BMW-Standorten in Deutschland und im Werk des Unternehmens in Oxford, bevor er 2019 in die Geschäftsleitung berufen wurde.

Der Aufsichtsratsvorsitzende Nicolas Peter vermutete, dass Nedeljkovic sich einen Namen gemacht habe, indem er Teams zusammenführe und sie motiviere, „Höchstleistungen zu erzielen“, was er als „eine entscheidende Führungsqualität für die Fortsetzung des erfolgreichen Kurses der BMW Group während der aktuellen Transformation“ bezeichnete.

Der 61-jährige Zipse wird am 13. Mai nächsten Jahres, dem Termin der BMW-Hauptversammlung 2026, im gegenseitigen Einvernehmen zurücktreten. Anfang des Jahres hatte Airbus angekündigt, dass Zipse nach seinem Ausscheiden bei BMW in den Aufsichtsrat des Unternehmens eintreten könnte. Peter würdigte ihn für seine erfolgreiche Führung des Unternehmens durch die Pandemie 2019 und die Entwicklung der „Neuen Klasse“, der Fahrzeugplattform der nächsten Generation

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