Tesla wehrt sich gegen Haftungsansprüche bei Türfehlfunktion nach Wisconsin-Autounfall
Elektroauto-Riese Tesla kämpft vor Gericht um seine Reputation
Türversagen unter Beschuss
Wisconsin klagt - Tesla kontert: Der Autobauer weist jede Schuld an der mutmaßlichen Türfehlfunktion zurück. Kein technisches Versagen, sondern Fahrerfehler - so die offizielle Stellungnahme des Unternehmens.Rechtsschlacht mit Präzedenzwirkung
Der Ausgang des Falls könnte Maßstäbe setzen für künftige Haftungsfragen bei autonomen Fahrzeugen. Tesla verteidigt nicht nur einzelne Technologie, sondern das gesamte Sicherheitskonzept seiner Flotte.Investoren beobachten nervös
Während die Anwälte streiten, zittern Aktionäre - schon wieder potenzielle Milliardenverluste wegen angeblicher Technikmängel. Aber hey, wer im Kryptobereich ist schon Schadensersatzklagen fremd? Klare Botschaft aus Palo Alto: Unsere Türen funktionieren einwandfrei, wenn man sie richtig benutzt.Eine Familie aus Wisconsin verklagt Tesla wegen eines tödlichen Unfalls
Die am Freitag vor einem Gericht im US-Bundesstaat Wisconsin eingereichte Klage basiert auf einem Unfall vom vergangenen November, bei dem Jeffrey Bauer (54) und Michelle Bauer (55) sowie drei weitere Personen ums Leben kamen. Laut der von den Kindern des Paares eingereichten Klage überlebten die Bauers den Aufprall ihres Tesla -Pkw gegen einen Baum zunächst, konnten sich aber nicht mehr aus dem Fahrzeug befreien, bevor es in Flammen aufging.
Ein Anwohner, der den Notruf wählte, berichtete, Schreie aus dem brennenden Auto gehört zu haben. Laut Polizeibericht befanden sich mehrere Leichen auf dem Vordersitz, was darauf hindeutet, dass die Opfer versucht hatten zu fliehen, aber die Türen nicht öffnen konnten.
„Teslas Konstruktionsentscheidungen schufen ein höchst vorhersehbares Risiko – nämlich, dass Insassen, die einen Unfall überlebten, in einem brennenden Fahrzeug eingeschlossen blieben“, sagten die Anwälte der Familie.
In der Klage wird Tesla Fahrlässigkeit vorgeworfen. Es wird argumentiert, dass das Unternehmen sich der Risiken im Zusammenhang mit seinentronTürgriffen und der Möglichkeit von Batteriebränden bewusst war, aber keine Maßnahmen zu deren Behebung ergriffen hat.
Der Fall hat eine Debatte über die Sicherheit der Türgriffe von Tesla ausgelöst. Der Autohersteller verwendettractronTürgriffe, die mit Strom aus der Niedervoltbatterie des Fahrzeugs versorgt werden. Sollte dieses System bei einem Unfall ausfallen, müssen die Türen manuell von innen geöffnet werden. Vielen Besitzern ist diese Methode jedoch nicht vertraut.
Das Sheriffbüro von Dane County stellte fest, dass überhöhte Geschwindigkeit, Straßenverhältnisse und mögliche Fahruntüchtigkeit zu dem Unfall beigetragen hatten. Trotzdem argumentieren die Kläger , dass Fahrzeughersteller den Schutz der Fahrzeuginsassen während und nach einem Unfall gewährleisten müssen, einschließlich der Möglichkeit zur Flucht im Brandfall.
„Ungeachtet der Unfallursache umfasst die Verpflichtung des Herstellers die Konstruktion von Fahrzeugen, die im Brandfall eine rechtzeitige Flucht und Rettung ermöglichen.“
Tesla sieht sich außerdem in Kalifornien einer Klage der Familien dreierdentgegenüber, die behaupten, dass ein ähnlicher Konstruktionsfehler zu ihrem Tod bei einem schweren Unfall im vergangenen Jahr geführt habe.
Regulierungsbehörden in den USA, Europa und China gehen auf die Gefahren ein.
Nach mehreren ähnlichendent, bei denen Passagiere aufgrund der Türkonstruktion von Tesla in ihren Autos eingeschlossen wurden, ergreifen die Aufsichtsbehörden in verschiedenen Regionen Maßnahmen.
Cryptopolitan berichtete Anfang Oktober, dass die niederländische Fahrzeugbehörde (RDW) ihre Zulassungsregeln für alle in der Europäischen Union verkauften Tesla-Modelle überarbeitet hat, nachdem es Berichte über Personen gab, die nach Unfällen, insbesondere bei Ausfall der Stromversorgung, in ihren Autos eingeklemmt wurden.
In den USA hat die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine Untersuchung des Tesla Model Y eingeleitet, um festzustellen, ob die Konstruktion in Notfällen versagt und gegen bundesstaatliche Sicherheitsstandards verstößt.
Damals erklärte Teslas Chefdesigner Franz von Holzhausen gegenüber Bloomberg, das Unternehmen arbeite an einer Neugestaltung des Türgriffs, um ihn „für Insassen in einer Paniksituation intuitiver zu gestalten“. Bislang gibt es noch keine Informationen zu einem Veröffentlichungstermin für die Neugestaltung.
Die chinesischen Regulierungsbehörden erwägen eine nationale Verordnung, die vorschreibt, dass jedes Pkw über mechanische Türöffner verfügen muss, die sowohl von innen als auch von außen funktionieren, selbst wenn das Fahrzeug an Strom verliert.
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