Hyundai verzeichnet im dritten Quartal operativen Gewinn von 2,54 Won - 29 % Rückgang im Jahresvergleich

Autoriese stolpert über Gewinneinbruch

Die Zahlen sprechen eine klare Sprache: 2,54 Won operativer Gewinn - das ist die magere Bilanz, mit der Hyundai ins dritte Quartal geht. Gegenüber dem Vorjahreszeitraum bedeutet das einen deutlichen Rückgang von 29 Prozent.

Was steckt hinter den schwächelnden Zahlen?

Die Automobilbranche kämpft weltweit mit Lieferkettenproblemen und steigenden Rohstoffkosten. Während die E-Mobilität boont, scheint der traditionelle Verbrennermarkt an Schwung zu verlieren.

Investoren fragen sich: Wann kommt die Trendwende?

Einmal mehr beweist sich: In der Automobilindustrie kann selbst ein etablierter Riese wie Hyundai nicht auf Autopilot fahren - besonders wenn die Konjunktur auf der Bremse steht und die Aktionäre ungeduldig werden.

Zölle erhöhen die Kostenbelastung

Hyundai gab bekannt, dass die US-Zölle das Unternehmen im dritten Quartal 1,8 Billionen Won gekostet haben, verglichen mit 828 Milliarden Won im Vorquartal. Das Unternehmen erklärte : „Veränderungen im Handelsumfeld, einschließlich Zöllen, wirken sich auf unsere Gewinne aus und stellen ein erhebliches Risiko für unsere zukünftigen Geschäftsaktivitäten dar.“

Hyundai rechnet zudem mit einer weiteren Verlangsamung des Absatzes in Schwellenländern, nannte aber weder konkrete Märkte noch einen bestimmten Zeitpunkt.

Trotz der Zollbelastung stiegen die US-Einzelhandelsumsätze von Hyundai im Vergleich zum Vorjahr um 12,7 %. Unterstützt wurde der Absatz durch die Elektrofahrzeugpalette des Unternehmens, die von einer Ende September ausgelaufenen Steuervergünstigung profitiert hatte, sowie durch den Verkauf margenstärkerer Modelle.

Hybridfahrzeuge machten im Quartal 20 % der US-Verkäufe von Hyundai aus und stellten damit den höchsten Marktanteil dar, den das Unternehmen bisher in diesem Markt verzeichnet hat.

In Europa verzeichnete Hyundai ein Umsatzwachstum von 3,2 % im Vergleich zum Vorjahr. Umweltfreundliche Modelle trugen maßgeblich dazu bei; batteriebetriebene und wasserstoffbetriebene Fahrzeuge machten 49 % des Gesamtabsatzes in der Region aus.

Das Unternehmen erklärte, die Nachfrage nach seinen emissionsarmen Fahrzeugen in Europa SEI weiterhin stabil.

Strategiewechsel hin zu Hybriden und Genesis

Hyundai bildet zusammen mit seiner Tochtergesellschaft Kia den drittgrößten Automobilkonzern der Welt nach weltweiten Verkaufszahlen. Der Automobilhersteller erklärte, er werde seine Umsatz- und Gewinnmargenziele für das laufende Jahr trotz der Unsicherheit bezüglich der Zölle beibehalten.

Das Unternehmen, zu dessen Konzernstruktur auch Hyundai Mobis gehört, erklärte laut einem Hyundai-Manager, der am Donnerstag mit Reportern sprach, dass das jüngste Handelsabkommen zwischen Südkorea und den USA „alle Unsicherheiten“ hinsichtlich der Automobilzölle beseitigt habe.

Das Unternehmen plant, sein Hybridangebot zu erweitern und strebt für 2026 einentronAbsatz seiner Luxuslimousinenreihe Genesis an. Es erwägt außerdem, ein Genesis-Hybridmodell in den USA zu produzieren, um den Zolldruck weiter zu reduzieren und die lokale Produktion an die US-Marktnachfrage anzupassen.

Hyundai erklärte, die Nachfrage nach rein batterieelektrischen Fahrzeugen könne sich nach 2030 erholen, nannte aber keine Details.

Das Unternehmen erzielte im Zeitraum Juli bis September des vergangenen Jahres einen operativen Gewinn von 2,5 Billionen Won, verglichen mit 3,6 Billionen Won im Vorjahresquartal. Analysten hatten im Konsens mit einem Umsatz von 45,8 Billionen Won gerechnet, womit Hyundai die Umsatzprognose übertraf.

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