BYD trotzt Berkehearts Ausstieg: Warum der Buffett-Abverkauf niemanden schockt

Warum ein milliardenschwerer Ausstieg kaum jemanden überrascht

Die Zahlen sprechen ihre eigene Sprache

Während Berkshire seine Anteile reduziert, fährt BYD weiterhin Rekordzahlen ein. Der chinesische E-Auto-Hersteller zeigt, dass fundamentale Stärke mehr zählt als die Investmententscheidungen eines legendären Investors.

Marktdynamik vs. Berkshire-Strategie

BYDs Wachstumstempo übertrifft weiterhin die Erwartungen. Die Produktionszahlen steigen, die Exporte brechen Rekorde und die Technologieführerschaft bleibt unangefochten. Da fragt man sich: Verpasst Buffett hier vielleicht den nächsten großen Wurf?

Die Ironie des Moments

Es ist fast schon amüsant: Während sich die Finanzwelt über jeden Buffett-Handschlag aufregt, baut BYD einfach weiter Autos - und zwar in rauen Mengen. Manch einer auf Wall Street würde wohl besser daran tun, sich um fundamentale Analysen zu kümmern statt blind den Bewegungen eines 90-jährigen Investors zu folgen.

Letztlich beweist BYD einmal mehr: Echte Innovation braucht keine Zustimmung aus Omaha.

BYD-Aktie fällt nach Bestätigung und schwächeren Wachstumsaussichten

Trotz der ruhigen Stimmung bei BYD reagierten die Anleger in Hongkong schnell. Die Aktien des Autobauers brachen diese Woche um mehr als sechs Prozent ein, nachdem Berkshires vollständiger Ausstieg bestätigt worden war. Trotz des Rückgangs ist die Aktie seit Januar immer noch um knapp 20 Prozent gestiegen, was zeigt, dass der Markt das Wachstum des Unternehmens weiterhin schätzt.

Sonderberater Alfredo Altavilla ergänzte die von Reuters veröffentlichten Bemerkungen um den Kontext: Buffett habe „einen Gewinn erzielt, der das Zwanzigfache seines investierten Kapitals betrug. Er hat das, was er getan hat, sehr gut gemacht.“ Altavilla erklärte außerdem:

„Wir waren äußerst froh, Buffett als Investor gehabt zu haben, aber die Tatsache, dass er seine Position zu Geld gemacht hat, ist genau das, womit Berkshire Hathaway seinen Lebensunterhalt verdient: Kaufen, Verdienen und Verkaufen.“

Die Reaktion kommt zu einem Zeitpunkt, an dem BYD bereits seine Produktion einschränkt. Das Unternehmen reduzierte sein Umsatzziel für 2025 um 16 Prozent, kündigte Preissenkungen bis zum Jahresende an und verlangsamte die Produktionslinien.

Im vergangenen Monat meldete das Unternehmen zudem seinen ersten Quartalsgewinnrückgang seit über drei Jahren, was auf eine deutliche Abkühlung seiner schnellen Expansion hindeutet. 

Diese Entwicklungen zeigen, dass das Unternehmen unter Druck steht, während Berkshire gleichzeitig seine Position schloss, was die Marktsorgen verstärkte, auch wenn das Management dies abtat.

Berkshire erhöht seine japanischen Anteile und schließt BYD

Während sich in China eine Tür schloss, öffnete Berkshire in Japan eine neue. Mitsui teilte diese Woche in einer Erklärung mit, man Sei darüber informiert worden, dass Berkshire nach weiteren Übernahmen nun 10 Prozent oder mehr der Stimmrechte an dem Handelshaus halte.

Im März gab Berkshire einen Anteil von 9,8 % bekannt, was 285.401.400 Mitsui-Aktien entspricht und zum Handelsschluss dieses Tages einen Wert von etwa 7,3 Milliarden Dollar hatte.

Ende letzten Monats teilte ein Mitsui-Vertreter Reuters mit, Berkshire habe seinen Anteil erneut erhöht, nannte jedoch keine genaue Zahl.

Etwa zur gleichen Zeit gab Mitsubishi in einer behördlichen Anmeldung bekannt, dass sich der Anteil von Berkshire von 9,7 % auf 10,2 % erhöht habe.

Andere Beteiligungen an Itochu, Marubeni und Sumitomo wurden nicht aktualisiert, Analysten weisen jedoch darauf hin, dass es nicht überraschend wäre, wenn auch diese Anteile die 10-Prozent-Marke überschreiten würden.

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