GM holt Ex-Tesla-Autopilot-Chef ins Boot: Neustart für selbstfahrende Autos nach -Fiasko

General Motors macht ernst: Nach dem gescheiterten Anlauf 2024 holt der Auto-Riese den ehemaligen Tesla-Autopilot-Chef an Bord, um die autonomen Fahrzeugpläne wiederzubeleben. Ein kühner Schachzug – oder verzweifelte Aktienkurs-Politik?

Warum jetzt? Der gescheiterte 2024-Deadline-Blues hat GM offenbar die Augen geöffnet. Statt auf eigene Ingenieure zu setzen, wirft der Konzern nun den Tesla-Playbook auf den Tisch. Klassischer Fall von 'Wenn du sie nicht schlagen kannst, kaufe ihre Leute'.

Autonomes Fahren 2.0: Mit dem neuen Coup will GM den verlorenen Boden im Rennen um selbstfahrende Autos wiedergutmachen. Fragt sich nur, ob die Aktionäre noch an das Märchen vom schnellen ROI glauben – oder ob das nur teures PR-Powder ist.

GM geht nach dem tödlichen Cruise-Unfall zu einer Umstellung auf den Privatgebrauch über

General Motors kehrt nach einem harten Jahr für seine autonome Fahrzeugsparte (AV), Cruise, in den Sektor der selbstfahrenden Autos zurück.

Im Jahr 2023 verletzte ein Cruise-Fahrzeug in San Francisco einen Fußgänger. Die Unternehmensleitung versuchte angeblich, dendent in ihrem Bericht an die Aufsichtsbehörden zu vertuschen, was zu rigorosen Maßnahmen führte. Derdent führte außerdem zur Entlassung von neun Topmanagern und zum Rücktritt des damaligen Vorstandsvorsitzenden Kyle Vogt.

GM stellte den Betrieb von Cruise landesweit ein, baute über ein Viertel der Belegschaft AB und bezog einige Entwicklungsteams wieder in das Kerngeschäft ein. Als Gründe für den Marktausstieg nannte das Unternehmen die hohen Kosten für die Entwicklung der Robotaxi-Plattform und die langsame Erteilung behördlicher Genehmigungen.

Analysten sagen, dass die Entscheidung, sich wieder auf autonome Fahrzeuge in Privatbesitz zu konzentrieren, einen kapitaleffizienteren Ansatz widerspiegelt.

Sterling Andersons Rückkehr ins Rampenlicht

Andersons Ernennung gilt als klare Absichtserklärung. Er arbeitete bei Tesla, wo er die Entwicklung des Autopiloten , bevor er 2016 das Unternehmen verließ, um Aurora mitzugründen, ein Unternehmen für autonome Fahrtechnologie, das sich auf autonomes Fahren in Lkw konzentriert.

Seinedentgehen über seine Tätigkeit in der Wirtschaft hinaus: Am Massachusetts Institute of Technology beschäftigte sich Andersons Doktorarbeit mit teilautonomen Fahrsystemen. Bei GM umfasst sein Aufgabenbereich Produkte mit Verbrennungsmotor, Elektroantrieb, Fahrerassistenzsystemen und autonomem Fahren. Dadurch hat er Einfluss darauf, wie autonomes Fahren in die gesamte Produktpalette des Unternehmens integriert wird.

Die Entscheidung von GM, das Alumni-Netzwerk seiner eingestellten Cruise-Sparte anzuzapfen, lässt darauf schließen, dass das Unternehmen die technische Expertise schätzt, die einige dieser Fachleute im Laufe der Jahre der Robotaxi-Entwicklung erworben haben, auch wenn das kommerzielle Modell scheiterte.

Vorstandsvorsitzende Mary Barra hat sich aktiv für das Engagement von GM im Bereich autonomer Technologie ausgesprochen, obwohl sie in anderen Bereichen Ausgaben kürzt. Bei der Telefonkonferenz zum zweiten Quartal im Juli nannte Barra die autonome Technologie neben dem Ausbau der inländischen Lieferkette und der Batterieinnovation als eine der „klaren Prioritäten“ von GM für die langfristige Wettbewerbsfähigkeit.

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