Waymo atmet auf: NHTSA beendet 14-monatige Untersuchung – was das für die Zukunft des autonomen Fahrens bedeutet

Nach monatelanger Prüfung zieht die US-Verkehrsbehörde NHTSA den Stecker aus der Waymo-Untersuchung. Keine überraschenden Mängel, aber jede Menge offene Fragen.

Autonomes Fahren bleibt ein Milliardenpoker – während die Börse weiter auf Robo-Taxis wetten muss.

Waymo reagiert mit Software -Korrekturen und -rückrufen

Bei der Überprüfung des Falls sagte NHTSA, dass ihre Entscheidung auf den beiden freiwilligen Rückrufen von Waymo und der technischen Bewertung der Agentur beruhte. Der erste Rückruf erfolgte früher im Jahr 2024, nachdem eines der Autos des Unternehmens einen Stromversorgungsstab erreicht hatte.

Der zweite im Mai beteiligte sich über 1.200 Fahrzeuge. Diese Runde der Korrekturen hat die Software von Waymo aktualisiert, um Hindernisse wie gekettete Hindernisse und Straßentore besser zu erkennen und zu vermeiden, von denen das Unternehmen zugab, dass es Verwirrung für sein System verursacht hatte.

Die Aufsichtsbehörde sagte, die Untersuchung habe auch behandelt, wie Waymo -Autos in Bauzonen und Verkehrskontrollgeräten verhalten hätten, in denen die Fahrzeuge Berichten zufolge unberechenbare oder verzögerte Entscheidungen getroffen haben. In einer schriftlichen Erklärung fügte NHTSA hinzu, dass mehrere Inci dent „Kollisionen mit klar sichtbaren Objekten, die ein kompetenter Treiber vermeiden würde“, einbezogen werden.

Katherine Barna, Waymos Sprecherin, antwortete am Freitag und sagte: „Bei Waymo setzen wir uns für die Priorisierung der Sicherheit ein und wir freuen uns, dass die NHTSA ihre Ermittlungen abgeschlossen und unseren Fall abgeschlossen hat.“

Waymo wächst weiter, aber nicht jeder ist an Bord

Derzeit fährt Waymo in Phoenix, San Francisco, Los Angeles und Austin mehr als 1.500 autonome Fahrzeuge im Land. Diese Autos vervollständigen jetzt pro Woche über 250.000 fahrerlose Fahrten.

Das Unternehmen hat seinen Service bereits durch eine Partnerschaft mit Uber und zielt auf New York, Miami und Washington, DC, für zukünftige Rollouts ab. Aber es sind nicht alles grüne Lichter.

Im Jahr 2023 war ein Kreuzfahrtfahrzeug, das General Motors gehörte, in eine schwerwiegendedentverwickelt, die die Bundesaufsichtsbehörden dazu drängte, mehr Druck auf alle selbstfahrenden Programme auszuüben.

Infolgedessen zog GM die Finanzierung zurück und faltete die Kreuzfahrt in seine breiteren Operationen. In Greater Boston sandte Waymo Anfang dieses Jahres bemannte Kartierungfahrzeuge und signalisierte Pläne für eine mögliche Expansion. Trotzdem drängen viele Beamte zurück.

Am Donnerstag hielt der Stadtrat von Boston eine Anhörung ab, um zu bewerten, ob selbstfahrende Autos überhaupt in der Stadt zugelassen werden sollten. Der örtliche Gesetzgeber machte deutlich: Das öffentliche Vertrauen ist noch nicht da.

Waymo sagte, es gibt keinen bestätigten Datum für einen Start in Boston, da Katherine auch erklärte, dass das Unternehmen „ein robustes Gespräch mit lokalen Führungskräften und Stakeholdern führen möchte“, bevor er vorwärts geht. Aber die Straße ist alles andere als glatt. Die Gesetzgeber auf Beacon Hill überprüfen mehrere Rechnungen, die Regeln für autonome Fahrzeuge in ganz Massachusetts festlegen könnten. Und selbst wenn eine dieser Rechnungen verabschiedet, haben die Stadtbeamten bereits angedeutet, dass sie die Dinge langsam nehmen werden.

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