Uber und Wayve starten autonome Testflotten in Großbritannien – wer zahlt die Rechnung?
Die Ridehailing-Plattform Uber und der KI-Autonomie-Pionier Wayve bringen fahrerlose Fahrzeuge auf britische Straßen. Ein strategischer Schachzug – oder teures PR-Projekt?
Für Wayve bedeutet die Partnerschaft wertvolle Echtweltdaten. Uber hingegen könnte endlich seine ruinösen Fahrerkosten loswerden. Doch während die Technologie voranschreitet, bleibt die brennende Frage: Wann werden Aktionäre eigentlich müde, diese Science-Fiction-Träume zu subventionieren?
Initiative, Uber an autonome Reisen näher zu bringen
In dieser Partnerschaft mit Wayve, einem von SoftBank unterstützten Startup in London, will Uber Die KI-Fahrersoftware von Wayve lehrt Fahrzeuge, um komplexe städtische Umgebungen zu interpretieren, und reagiert in Echtzeit auf alles, von temporären Ampeln bis hin zu Fußgängern und Radfahrern.
Die gleiche Generation selbstfahrender Autos hat bereits Passagiere in San Francisco im Rahmen von Googles Waymo- Banner und globalen „Robotaxi“ -Vermitgliedern um diese frühen Bemühungen übertragen oder übertroffen.
Laut Ubers Presi-dent und COO drückt Andrew MacDonald, der sich mit dem Weg zusammenschließt, den Riesen mit dem Fahrhang näher an sein langjähriges Ziel, autonome Reisen sowohl sicher als auch zuverlässig zu machen.
Alex Kendall, CEO und Mitbegründer von Wayve, wiederholte dieses Gefühl; Er nannte die Initiative "einen defiMoment für die Autonomie in Großbritannien".
"Mit Uber und einem globalen OEM -Partner bereiten wir uns darauf vor, unsere KI -Treibertechnologie auf den Straßen von London in den echten Service zu bringen."
- Kendall.
Kendall fügte hinzu, dass Wayve neben Uber und einem großen Fahrzeugherstellerpartner seinen KI -Fahrer auf den Straßen Londons freigibt.
Dies ist nicht das erste Mal, dass die beiden Unternehmen zusammengearbeitet haben. Sie haben sich zuvor mit Uber zusammengetan, der im August letzten Jahres an einer Spendenrunde für Wayve teilgenommen hat, als sie die selbstfahrende Technologie von Wayve auf die Plattform von Uber bringen wollten.
Das Unternehmen muss durch die regulatorischen Pfade navigieren
Entscheidend für diesen Piloten ist das neue „beschleunigte Rahmen“ des britischen Abteilung für Transport für begrenzte kommerzielle autonome Dienstleistungen, die im vergangenen Jahr nach dem Actonomous Vehicles Act ausgearbeitet wurden. Diese im Jahr 2024 verabschiedete Gesetzgebung bildet die Grundlage für selbstfahrende Autos bis 2026.
Mit dieser leichteren regulatorischen Note Uber und Wayve eng mit Transport for London und anderen Behörden zusammenarbeiten, um die erforderlichen Genehmigungen zu sichern, bevor Fahrten ohne Sicherheitsfahrer zuzulassen.
Während die Details noch abgeschlossen sind, hat Uber signalisiert, dass sich die fahrerlose Option nahtlos in die vorhandene britische App integrieren könnte, und spiegelt ihren Ansatz in Austin, Texas, wider, wo Robotaxis bis zu 20 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche, betrieben wird.
Und mit den Prognosen des Department for Transport, der schätzt, dass autonome Dienste bis zu 38.000 Arbeitsplätze schaffen und bis 2035 42 Milliarden Pfund zur britischen Wirtschaft beibringen könnten, möchten die politischen Entscheidungsträger Innovationen mit sozialen Überlegungen in Einklang bringen.
Im Moment können sich eifrige Londoner darauf freuen, auf einen Rücksitz zu treten, anstatt sich früher am Rad zu nehmen, als sie sich vielleicht vorgestellt haben.
Uber und Wayve nutzen die modernste KI und die Nutzung einer neu zulässigen regulatorischen Landschaft und können die städtische Mobilitätdefiund das langhörigte Versprechen fahrerloser Taxis in die britischen Hauptstraßen in die Großbritanniens Kapitalstraßen verwandeln.
Für Uber kommt die Initiative, da das Unternehmen auch aktiv für die entscheidende Rolle der KI bei der Transporttechnologie einsetzt, in der Hoffnung, die Technologie für Wachstum zu nutzen.
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