Chinas E-Auto-Markt: Blutiger Preiskrieg frisst Gewinne

Die chinesischen EV-Hersteller schlittern in einen gnadenlosen Verdrängungswettbewerb. Rabattschlachten zerlegen Margen – während die Regierung weiter Subventionen in den Markt pumpt.

Wer überlebt den Shakeout? Die großen Player stemmen sich mit Skalenvorteilen gegen die Preisspirale. Startups zittern um ihre Finanzierung.

Ironie des Ganzen: Während die Fabriken Verluste produzieren, feiern die Börsen die ‚Konsolidierung‘ mit steigenden Kursen. Typisch Kapitalmarkt – blutige Realität wird zum Bullen-Signal umgedeutet.

Chinas EV -Markt frisst sich mit Preiskriegen

Der Preiskrieg in Chinas Elektrofahrzeugindustrie ist das Ergebnis aggressiver Preisstrategien von Unternehmen wie BYD. Der führende EV -Hersteller des Landes reduzierte kürzlich die Preise von über einem Dutzend seiner Modelle, einschließlich des Seagull -Schrägheckbacks, auf 55.800 Yuan, etwa 7.765 US -Dollar gegenüber dem ersten Angebot mit fast 10.000 US -Dollar.

Diese Preisstörungen haben die Wettbewerber des Autoherstellers immense Druck ausgewirkt, da sie entweder nach dem Beispiel folgen und ihre Preise senken oder den Marktanteil verlieren können.

Wei Jianjun, der Vorsitzende von Great Wall Motors, wurde von Sina Finance interviewt. Während des Gesprächs teilte er, dass Chinas EV -Sektor in einem ungesunden Staat ist. Wei fuhr auch fort, dass der Preisdruck auf Autounternehmen und Lieferanten betrifft.

Er erwähnte auch Evergrande, einen chinesischen Immobilienentwickler, der 2024 nach einer größeren Schuldenkrise liquidiert wurde.

"Evergrande in der Automobilindustrie existiert bereits, aber es ist nicht zusammengebrochen", sagte er

Tu Le, der Geschäftsführer von Sino Auto Insights, sagte, die Preiskriege weisen später in diesem Jahr auf ein „Blutbad“ hin. Er schlug auch vor, dass schwächere Unternehmen wie Neta und Polestar dem zunehmenden Druck .

Der Markt befindet sich auf Übersättigungsniveau

Neben den Preisproblemen kämpft Chinas EV -Industrie auch um die Übersättigung. Die Branche hat über 169 Hersteller, aber mit vielen vernachlässigbaren Marktanteilen ist der Wettbewerb heftig.

Reuters berichtete, dass die chinesischen Aufsichtsbehörden die schattige Taktik des Verkaufs von „gebrauchten Autos“ untersuchen, die tatsächlich brandneu und null Kilometerleistung sind. Diese Praxis hilft Autoherstellern und Autohändlern, aggressive Verkaufsziele zu erreichen, destabilisiert jedoch die bereits angespannte Automobilindustrie weiter.

Der finanzielle Druck innerhalb der Branche ist bereits auf der Börse angezeigt. Die Aktien von BYD

Bei einigen Automodellen wurde in den letzten Jahren Preiseabfälle von 100.000 Yuan verzeichnet. Lieferanten, die derzeit gezwungen sind, ihre Preise zu senken, nähern sich dem Zusammenbruch.

Trotzdem haben sich Tech -Giganten wie Xiaomi und Huawei in den EV -Markt gewagt und ihre finanzielle Stabilität und ihren technologischen Vorteil ausnutzt.

Xiaomi im ersten Quartal 2025 einen Anstieg des bereinigten Nettogewinns um 65%. Das Unternehmen kanalisiert nun erhebliche Investitionen in seine EV -Abteilung, obwohl es noch nicht profitabel ist.

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