منافسة تسلا: BYD تحدد متطلبات مصنع البطاريات في أوروبا مع نمو إنتاج السيارات الكهربائية

أكد المستشار الأوروبي لشركة BYD ألفريدو خلال فعالية صناعة السيارات في ميلانو يوم الأربعاء: "إذا كانت BYD جادة في تصنيع السيارات الكهربائية محلياً، فلا يمكنها الاستمرار في استيراد البطاريات جواً من الصين."

يكاد يكون مصنع الشركة في المجر جاهزاً ومن المتوقع بدء التشغيل بنهاية هذا العام. بينما من المقرر إنشاء مصنع ثان في تركيا بحلول عام 2026. سيؤمن هذان المصنعان معاً قدرة إنتاجية تصل إلى 500,000 سيارة سنوياً في أوروبا.

وهذا يمثل تحولاً كبيراً من بدايات الشركة التي كانت تبيع السيارات الكهربائية فقط في أوروبا، حيث تضيف الآن السيارات الهجينة القابلة للشحن إلى مزيج منتجاتها بسبب تفضيل المستهلكين الأوروبيين للمرونة.

BYD تطرح الخيارات لخطوتها الكبيرة التالية

أوضح ألفريدو أن الشركة لم تتخذ بعد قراراً بشأن الخطوة التالية، حيث تدرس خيارين: إنشاء مصنع سيارات ثالث أو منشأة بطاريات أولى في المنطقة. وأكد أن "استثمار ملايين اليوروهات في تجميع السيارات مع استمرار استيراد البطاريات من الصين لا يعقل."

وأشار ألفريدو إلى أن "عدة عوامل تلعب دوراً في اختيار الموقع الجديد"، مشدداً على أن "تكلفة الطاقة تعد موضوعياً أحد أهم عوامل التنافسية" نظراً لاستهلاك كلا النوعين من المصانع كميات هائلة من الكهرباء.

ويركز العمل حالياً على تشغيل مصنع المجر بأقصى طاقته، لكن BYD تتحدث بالفعل مع الحكومات الأوروبية حول موقع قاعدتها التالية. تهدف الشركة إلى تصنيع جميع السيارات الكهربائية التي تبيعها في أوروبا محلياً بحلول عام 2027.

ويهدف هذا الهدف إلى مساعدة الشركة على تجنب الرسوم الجمركية للاتحاد الأوروبي. ومن المتوقع أن تهيمن السيارات الهجينة القابلة للشحن على المبيعات على المدى القريب وفقاً لنائبة الرئيس التنفيذي ستيلا، بينما تظل الموديلات الكهربائية بالكامل جزءاً من الخطة.

وتعليقاً على بيع وارن بافيت حصته الكاملة في BYD بعد 17 عاماً، قال ألفريدو: "حقق بافيت ربحاً بلغ 20 ضعف رأس المال الذي استثمره. لقد قام بعمل جيد جداً بما فعل. كنا سعداء جداً بوجود بافيت، لكن تحقيقه للربح هو بالضبط ما تقوم به بيركشاير هاثاواي لكسب العيش: الشراء، الكسب، والبيع."

ترجمة: HashM4ster